« Facebook n’est pas un média », « le futur, c’est le digital » : souvent répétées par Mark Zuckerberg, ces deux petites phrases donnent un relief particulier à la décision du géant des réseaux sociaux de lancer un magazine papier. Baptisé Grow, il s’agit d’un trimestriel destiné aux dirigeants d’entreprises, disponible pour l’instant uniquement dans certaines salles d’attente VIP d’aéroports et de gares au Royaume-Uni.
Pour éviter que son rapport annuel soit, comme chaque année, mis de côté par ses actionnaires sans même être ouvert, la foncière Gecina a décidé d’en changer radicalement le format. Et plutôt deux fois qu’une, puisqu’elle a, d’une part, fait le pari d’un mini-rapport publié au format A5 comme un livre et, d’autre part, décliné le contenu en podcasts. Le rapport imprimé se décline en deux cahiers « Pile & Face », le premier factuel avec des messages clés reprenant les codes de la presse grand public, le second fictionnel avec un recueil de six nouvelles, le tout « au format idéal pour une lecture dans le métro ou le salon, qui colle parfaitement aux nouveaux modes de vie urbains », selon Méka Brunel, directrice générale de Gecina.
Vous l’avez peut-être remarqué : il devient de plus en plus difficile de trouver une station-service en France. « Depuis 2014, 300 stations ont fermé, indique la rubrique La Minute Conso de France Bleu. Et c’est loin d’être terminé puisqu’à partir de 2020, une station-service ne pourra pas être à moins de 13 mètres d’un immeuble, selon une nouvelle règle européenne. » Mais dans le même temps, les consommateurs sont de plus en plus impatients, et les automobilistes de moins en moins prompts à faire la queue pour remplir leur réservoir. D’où ce service qui se développe : venir faire le plein du véhicule là où il se trouve, que ce soit devant le domicile ou sur le parking du bureau. Ce système fonctionne déjà aux États-Unis (nous en parlions dans une Tendance fin 2016 : Face à Uber et BlaBlaCar, l’automobile se réinvente dans les services). Et aujourd’hui, des startups déploient ce concept de livraison de carburant à Paris et dans la proche banlieue : Pomp, TankYou, Gaston le pompiste, ou encore Refuel.
« Volkswagen We », la plateforme dédiée aux nouveaux services de mobilité du constructeur allemand, vient d’annoncer lors du salon Viva Technology la concrétisation de deux de ses projets pilotes. Le premier, baptisé « We Deliver », est un service qui permet aux utilisateurs de se faire livrer des colis directement dans le coffre de leur voiture. Expérimenté à Berlin depuis l’an dernier sur une cinquantaine de véhicules spécialement équipés, We Deliver a donné satisfaction – plus de 1 200 livraisons ont été réalisées avec un taux de réussite dépassant les 90 % – et Volkswagen a décidé d’équiper ses modèles Passat de cette option dès 2019.
Les constructeurs automobiles mettent le turbo pour expérimenter de nouveaux business models et se transformer en fournisseurs de mobilité. Objectif : répondre aux nouvelles attentes des conducteurs, et aussi se préparer aux mutations technologiques. D’ici 2030, les ventes de voitures neuves pourraient chuter de 32 % en raison de l’émergence des robots-taxis…
Google, Apple, Microsoft, Amazon, IBM, Baidu, Alibaba... Tous les géants de la high-tech bataillent pour que leur assistant vocal devienne le compagnon de route des automobilistes. « Le contrôle vocal est aujourd’hui disponible sur de nombreux appareils électroniques, les clients s’attendent donc à retrouver les mêmes fonctionnalités dans leur véhicule. D’autant qu’elles leur permettent de garder les mains sur le volant et les yeux sur la route », explique Henning Schneider, ingénieur chez Ford Europe, au Journal du Net.
Pour capter les consommateurs au plus vite, les marques développent de nouveaux services d’aide à l’achat. La réalité augmentée est à l’honneur, mais surtout le conseil. Zoom sur les initiatives de La Redoute, L’Oréal, Zara, Monoprix, E.Leclerc, etc.
La Française des Jeux est confrontée à un double défi. D’une part, renouveler – et notamment rajeunir – sa clientèle. Ce qui nécessite de créer de nouveaux types de jeux, à commencer par des jeux utilisant le mobile pour séduire de nouveaux segments de clients. Mais pas question pour autant de délaisser le réseau physique. FDJ doit même, d’autre part, moderniser ce réseau de 30 000 points de vente (bureaux de tabac, presse). Sa fréquentation est en baisse, mais son rôle est primordial : il représente 95 % du chiffre d’affaires. Soit 25 millions de clients, sur les 26 que compte l’entreprise. Chez FDJ, le parcours client se pense donc en omnicanal. « Pour recruter de nouveaux clients, nous devons hybrider les deux mondes, le monde physique et le monde digital. Nous avons un enjeu de transformation, pour nous moderniser et séduire de nouveaux clients », explique Cécile Lagé, Chief Customer Experience & Digital Officer de FDJ. Elle a pris la parole à l’occasion du salon e-marketing, à Paris, le 11 avril.
Après la « foodtech » et la « fintech », le prochain buzzword sera-t-il la « luxury tech » ? Depuis ce mois d’avril 2018, Louis Vuitton propose son premier objet connecté, mis au point avec la société toulousaine Axible. Baptisé Louis Vuitton Echo, il s’agit d’un traceur de bagages, permettant de suivre en temps réel, grâce une application dédiée, le cheminement de ses sacs ou valises, notamment dans le cadre de déplacements en avion. L’objet (en photo ci-dessus) est de la taille d’une réglette de 10 cm de long, 2 cm de large et d’à peine 1,5 cm d’épaisseur. Le service de géolocalisation qu’il apporte constitue un prolongement numérique assez naturel pour la marque de maroquinerie de luxe.
Trois enseignes de l’Association familiale Mulliez – Leroy Merlin, Auchan Retail et Boulanger – viennent d’annoncer leur alliance dans le but de commercialiser en mai prochain une box baptisée Enki (photo ci-dessus), capable de piloter les objets connectés conçus pour la maison par différentes marques : interrupteurs Legrand, ampoules Philips, alarmes Netatmo, stores électriques Somfy, etc. Complétée par une appli, la box Enki est déjà compatible avec une vingtaine de marques et près de 140 produits, et devrait compter 35 partenaires et 200 produits dès la fin de l’année. Disponible dans plus de 900 points de vente en France au prix de 109 euros, Enki permettra aussi à ses utilisateurs de programmer des scénarios d’usage dans le foyer, par exemple fermer les volets si une caméra connectée détecte un intrus dans le jardin. D’autres fonctionnalités seront accessibles par abonnement, telles que des services de gardiennage ou d’intervention en cas d’urgence de plomberie.
L’Oréal vient de donner un coup d’accélérateur à sa stratégie digitale en annonçant l’acquisition de la société canadienne ModiFace, spécialisée dans la réalité augmentée et l’intelligence artificielle appliquées à la beauté. Pionnière de la « beauty tech », ModiFace développe des technologies de pointe « d’essai virtuel » pour le maquillage, la coloration ou le diagnostic de la peau, des yeux et des cheveux en se fondant sur une analyse 3D en temps réel des visages.
L’annonce est passée inaperçue lors de la présentation des résultats du groupe mais a retenu l’attention du site FashionNetwork : François-Henri Pinault, le PDG du groupe, a lui-même indiqué que Kering testait actuellement un type de modèle de vente « par abonnement » dans le cadre d’un programme interne portant sur les stratégies de rupture. « Nous regardons les modèles de ‘souscription’, a déclaré le PDG de Kering. Je n’aime pas le mot ‘location’ car ce n’est pas exactement ça : il s’agit plutôt d’une sorte d’abonnement proposé sur certains types de produits. Cela existe aujourd’hui dans l’univers du mass-market. Cela n’existe pas dans un univers luxe. La question qui se pose, c’est ‘Est-ce qu’on peut amener ce modèle-là dans le luxe ? Et, si oui, qu’est-ce que cela veut dire ?’ Nous sommes en train de tester cela avec des partenariats extérieurs au groupe. »