L’enseigne de fast-food expérimente à Mexico, durant un mois, la livraison de burgers auprès de ses clients coincés dans les bouchons. La ville n’a pas été choisie au hasard : c’est une des agglomérations les plus embouteillées au monde, les automobilistes pouvant rester jusqu’à 5 heures par jour coincés pare-chocs contre pare-chocs. Les livraisons se font par moto, comme le montre la vidéo ci-dessous, depuis le Burger King le plus proche jusqu’à la portière du véhicule. Tout a été pensé pour rendre l’expérience la plus fluide possible. Cette opération baptisée « Traffic Jam Whopper » s’appuie ainsi sur les données de trafic en temps réel de l’application Waze. Elles permettent de localiser le client et lui donnent la possibilité de suivre l’arrivée du livreur. Mais Burger King utilise aussi ces datas pour faire la promotion de son service dans les zones les plus congestionnées, grâce à des panneaux d’affichage digitaux au bord des rues et directement sur Waze.

Lors du salon du véhicule utilitaire d’Hanovre le 19 septembre dernier, Renault a dévoilé un concept de navette électrique autonome baptisé EZ-Pro, spécialement conçu pour les livraisons de marchandises dans les grandes villes. « La livraison du dernier kilomètre va devenir une question croissante pour le transport des marchandises, alors que l’e-commerce et la livraison urbaine se développent rapidement », explique Philippe Divine, directeur de la stratégie du groupe Renault.

Kroger, la plus grande chaîne de supermarchés aux États-Unis avec 2 800 magasins dans 35 États, vient d’annoncer un service de livraison par navettes autonomes, qui débutera cet automne. L’enseigne s’est associée à la startup Nuro, fondée par deux anciens ingénieurs de Google, dont les véhicules électriques miniaturisés spécialement conçus pour les livraisons ressemblent à des grille-pain géants recouverts de caméras et de capteurs (voir la vidéo ci-dessous).

Quels sont les grands enjeux dans le monde de la livraison ? C’est le thème de l’interview d’Emmanuelle Bosc-Haddad, directrice marketing de Colissimo, que vient de réaliser le site EcommerceMag.fr. « Nous constatons aujourd’hui la révolution du commerce connecté, accélérée par l’utilisation massive du smartphone. Le client achète sur le web en se faisant livrer là où il veut, quand il veut, y compris en magasin », observe Emmanuelle Bosc-Haddad. D’où un enjeu clé pour les e-commerçants : pouvoir proposer à leurs clients des services de livraison à la demande. « Nous testons actuellement le créneau de livraison de deux heures. Nous allons vers cette logique de service où tout est possible en termes de lieu de livraison et où le client a la main pour modifier le service durant tout son parcours d’achat. » 

Créée en 1862, la maison Ladurée vient de dévoiler un nouvel ingrédient ajouté à la recette de ses fameux macarons : une livraison dans Paris en moins d’une heure, assortie de la garantie que les pâtisseries arriveront entières à destination. « Sur le marché de l’alimentaire, les problématiques de livraison sont très complexes. La solution [que nous avons retenue] est optimale car elle permet d’assurer l’arrivée du produit en bon état sans qu’il n’ait été abîmé lors du transport », explique Julie Devernay, directrice commerciale et marketing digital de Ladurée, dans un article de L’Usine Digitale.

Robots livreurs de pizza, livraisons par drones… les initiatives se multiplient pour acheminer les produits vers les consommateurs de façon autonome. En Angleterre, l’e-commerçant Ocado, pionnier du digital, teste ainsi la livraison de courses alimentaires à l’aide d’une camionnette électrique sans chauffeur, baptisée CargoPod. Bardé de capteurs et de caméras, l’engin est équipé de huit casiers dans lesquels les courses sont stockées : le client, alerté par SMS quand CargoPod est arrivé devant chez lui, peut ainsi récupérer sa commande dans le bon casier, qui clignote à son attention.

Alors que le click & drive est particulièrement développé en France, qui compte près de 3 000 espaces dédiés, il n’a pour l’instant jamais percé outre-Atlantique. Mais sous la pression d’Amazon, le géant américain de la distribution Walmart a décidé de passer la vitesse supérieure. Il vient en effet de dévoiler un gigantesque drive entièrement automatisé dans son magasin phare d’Oklahoma City, où les clients peuvent venir en voiture 24h/24 et 7j/7 récupérer les produits qu’ils ont préalablement sélectionnés via le web ou l’appli Walmart. Plus de 30 000 articles sont ainsi disponibles à la commande, dont les produits frais et biologiques. « Notre drive peut prendre en charge des centaines de commandes dans la journée », explique Scott Markley, porte-parole de Walmart.

Et si les livraisons n’étaient plus expédiées à une adresse fixe, mais envoyées à l’endroit où se trouve le client à un moment donné, qu’il soit chez lui, à une terrasse de café ou chez des amis ? C’est l’expérimentation que mène en ce moment Zalando en Belgique dans les villes de Bruxelles, Gand et Anvers. Le site de e-commerce s’appuie sur les services de livraison géolocalisée d’une startup belge, Parcify. « Grâce à ce projet pilote, nous offrons à nos clients une flexibilité accrue et une expérience d’achat innovante, plus personnalisée et plus simple », commente Ken Fontijn, responsable Benelux de Zalando.