Le réseau de relais du Groupe La Poste étoffe ses solutions de livraison en proposant l’installation de boîtes à colis connectées pour les maisons individuelles et les immeubles collectifs.
L’enseigne de prêt-à-porter continue d’innover pour faciliter la vie de ses clients en période de crise sanitaire. Lors du premier confinement, Kiabi avait été la première enseigne dans le secteur de la mode à proposer un service de drive. Aujourd’hui, la marque de mode déploie un service de livraison sur rendez-vous à domicile. « Une première sur le marché du prêt-à-porter », indique l’enseigne. Testé dans 174 villes du Nord et du Pas-de-Calais en fin d’année 2020, ce service est aujourd’hui disponible en Île-de-France. Et il le sera sur toute la France au second trimestre 2021. Proposé avec Chronopost, ce mode de livraison est gratuit à partir de 60 € d’achat, et facturé 6 € pour les commandes inférieures.
L’enseigne expérimente un nouveau service dans 17 de ses magasins à Paris et dans la petite couronne : la livraison express à domicile, en 20 à 30 minutes. « Nous allons d’abord tester ce service auprès des clients habitant dans un rayon de 2 km à 2,5 km autour de ces 17 magasins Picard pendant trois mois, puis nous dresserons un bilan en avril afin de voir si nous généralisons ce service », explique dans Le Parisien Emmanuelle Bach Donnard, la nouvelle directrice marque, digital et expérience client de Picard.
Malgré la crise sanitaire mondiale, l’équipementier sportif américain a surpris les analystes en publiant le 24 mars des résultats financiers solides. Son secret ? Un basculement rapide de ses activités sur ses plateformes numériques, associé à une optimisation de sa chaîne d’approvisionnement.
Depuis le 12 mars, LaPoste.fr propose une place de marché consacrée à l’expédition de documents et de colis, accessible aux particuliers comme aux professionnels. L’objectif est de concentrer « en un seul et même site Internet une gamme étendue de produits et de services autour de l’expédition », explique dans L’Usine Digitale Sylvie Latour, directrice e-commerce, Branche Numérique du Groupe La Poste. Cette marketplace, conçue avec Mirakl, le spécialiste français du secteur, comprend aujourd’hui dix univers : enveloppes et emballage, fournitures de bureaux, carterie, etc. De nouvelles gammes feront prochainement leur apparition, comme celle dédiée à la Monnaie de Paris ou aux objets high-tech (téléphones, ordinateurs reconditionnés…). L’offre va progressivement s’élargir pour atteindre plusieurs centaines de milliers de références d’ici trois ans. « C’est une première brique. Il faudra ajuster le catalogue à la demande et surtout proposer l’expérience la plus fluide possible », insiste Delphine Darracq, directrice marketplace et new business de la direction e-commerce.
La grande distribution cherche de nouveaux relais de croissance. Carrefour vient ainsi de racheter Dejbox, une startup spécialisée dans la livraison de repas en entreprise. Créée en 2015, elle s’adresse aux salariés situés en périphérie urbaine qui ne bénéficient pas d’un système de restauration collective. Dejbox propose des repas préparés chez des traiteurs et des restaurants partenaires, pour un prix aligné sur celui des titres restaurant. « Cette acquisition, qui reflète la volonté de Carrefour de devenir le leader de l’e-commerce alimentaire, est stratégique, souligne Amélie Oudéa-Castéra, directrice du digital et de l’e-commerce de Carrefour. Elle va nous permettre d’investir le segment en forte croissance de la livraison de repas avec une offre axée sur la qualité et accessible à tous. »
Saviez-vous qu’il existait depuis décembre 2016 une ligne régulière de livraison par drone entre deux communes du Var, Saint-Maximin-La-Sainte-Baume et Pourrières ? Et voici une deuxième qui ouvre, toujours opérée par DPD, le spécialiste de la livraison de colis du groupe La Poste. Cette liaison aérienne, qui a nécessité l’autorisation de la Direction générale de l’aviation civile (DGAC), assurera des livraisons dans une zone montagneuse de la périphérie de Grenoble, entre Fontanil-Cornillon (dans la vallée) et Mont-Saint-Martin (plus en hauteur). À vol d’oiseau, ces deux communes de l’Isère ne sont distantes que de 3 km, mais par la route, le trajet fait 20 km et nécessite 30 minutes aller-retour. Le drone fera lui l’aller-retour en 8 minutes.
Chronopost, le spécialiste de la livraison express, vient d’inaugurer à Paris un nouveau centre Chrono City. Situé au 123 rue Lecourbe dans le 15e arrondissement, ce mini-hub est un maillon logistique clé permettant d’assurer 100 % de livraisons vertes. Paris compte ainsi désormais 6 sites de ce genre, d’où partent des tournées de livraison de proximité utilisant des moyens adaptés aux besoins locaux. Sur l’ensemble de la capitale, Chronopost a déployé une flotte de 190 véhicules électriques, de 40 véhicules GNV et d’une quinzaine de vélos-cargos électriques. « Rendre notre flotte verte sur Paris a nécessité un investissement de 20 millions d’euros », indique Martin Piechowski, président de Chronopost. À la clé, une réduction de 87 % des émissions de CO2. À Paris, cette filiale de La Poste livre 25 000 colis par jour sur 230 tournées.
L’enseigne de fast-food expérimente à Mexico, durant un mois, la livraison de burgers auprès de ses clients coincés dans les bouchons. La ville n’a pas été choisie au hasard : c’est une des agglomérations les plus embouteillées au monde, les automobilistes pouvant rester jusqu’à 5 heures par jour coincés pare-chocs contre pare-chocs. Les livraisons se font par moto, comme le montre la vidéo ci-dessous, depuis le Burger King le plus proche jusqu’à la portière du véhicule. Tout a été pensé pour rendre l’expérience la plus fluide possible. Cette opération baptisée « Traffic Jam Whopper » s’appuie ainsi sur les données de trafic en temps réel de l’application Waze. Elles permettent de localiser le client et lui donnent la possibilité de suivre l’arrivée du livreur. Mais Burger King utilise aussi ces datas pour faire la promotion de son service dans les zones les plus congestionnées, grâce à des panneaux d’affichage digitaux au bord des rues et directement sur Waze.
Lors du salon du véhicule utilitaire d’Hanovre le 19 septembre dernier, Renault a dévoilé un concept de navette électrique autonome baptisé EZ-Pro, spécialement conçu pour les livraisons de marchandises dans les grandes villes. « La livraison du dernier kilomètre va devenir une question croissante pour le transport des marchandises, alors que l’e-commerce et la livraison urbaine se développent rapidement », explique Philippe Divine, directeur de la stratégie du groupe Renault.
Kroger, la plus grande chaîne de supermarchés aux États-Unis avec 2 800 magasins dans 35 États, vient d’annoncer un service de livraison par navettes autonomes, qui débutera cet automne. L’enseigne s’est associée à la startup Nuro, fondée par deux anciens ingénieurs de Google, dont les véhicules électriques miniaturisés spécialement conçus pour les livraisons ressemblent à des grille-pain géants recouverts de caméras et de capteurs (voir la vidéo ci-dessous).
Quels sont les grands enjeux dans le monde de la livraison ? C’est le thème de l’interview d’Emmanuelle Bosc-Haddad, directrice marketing de Colissimo, que vient de réaliser le site EcommerceMag.fr. « Nous constatons aujourd’hui la révolution du commerce connecté, accélérée par l’utilisation massive du smartphone. Le client achète sur le web en se faisant livrer là où il veut, quand il veut, y compris en magasin », observe Emmanuelle Bosc-Haddad. D’où un enjeu clé pour les e-commerçants : pouvoir proposer à leurs clients des services de livraison à la demande. « Nous testons actuellement le créneau de livraison de deux heures. Nous allons vers cette logique de service où tout est possible en termes de lieu de livraison et où le client a la main pour modifier le service durant tout son parcours d’achat. »